作者 特約撰稿 蔡至兼 的文章
是智將是武將也看得更長遠，丁學文憑什麼獲PTT青睞掌舵AIONXE？
在全世界的歷史中，我最熱衷鑽研日本戰國與幕末的歷史，因為這兩個時代人才濟出個性鮮明，每個角色都有獨特性，如果套用到現代的企業職場和經營策略一點也不違和，就如同KYMCO金庫資本合夥人兼總經理、也是泰國AIONEX首任執行長的丁學文，在我眼中倒很像明智光秀、德川家康及坂本龍馬的綜合體。
Feb 18, 2024
人馬一体再進化，Mazda CX-60 33T AWD Premium Sport真的與眾不同
從創廠以來Mazda的車款一直是走FR前置引擎後輪驅動的設定，直到1980年代起基於操駕更容易的原則下，除了強調操控的性能車RX-7和Miata維持FR的架構外，其餘都採用經濟導向的FF前置引擎、前輪驅動模式，雖然在工程團隊的努力下仍保留駕馭樂趣，但就好像吃拉麵沒加七味粉般少了點味。
Feb 04, 2024
2024年是關鍵，Kymco、Arun Plus、Aionex邀志同道合者上桌共贏！
面對如大海嘯般襲擊的電動化時代，各國政府和企業都想方設法要在這波浪潮中拔得頭籌並永續經營，對於台灣Kymco、PTT泰國國家石油集團旗下Aurn Plus來說，2023年八月協心同力合資共組的不僅能打造電動化生態系，更可藉由打破傳統的商業模式創造多贏的局面。
Jan 22, 2024
空戰亂打乾脆釘孤支，官方叫小賀直球PK還讓你親自上陣！
不純砍頭」、「史上唯一」、「別無分號」，這些在過去常見的商業行銷用語，到今天已轉化為網路論戰，各廠商在虛幻的空間中大放厥詞。
Dec 11, 2023
自給自足不會讓你恐慌焦慮，Nissan e-Power省荷包又大扭力誰與爭鋒
從疫情前後這短短四年時間，全球市場都產生極大變化，尤其包含電動車和油電複合動力車在內的新能源車，2018年僅占台灣汽車市場約2%左右，到了2022年一口氣成長到21%，而且隨著民眾觀念改變、國際油價高漲、使用環境更友善的多重新因素，新能源車在2023年幾乎開始潛力大爆發，尤其Nissan 獨門大法e-Power更稱得上最具代表的未來移動新方式。
Nov 26, 2023
安全經濟無界限，商旅車配置Level 2 ADAS、1.5TDGI心臟「甘無需要」?
過去市場只有商用車與乘用車的區別，自從SUV崛起與跨界風潮盛行下，跨領域的結合已經成為一種新常態，商旅車就是能同時兼具商業和休旅自用兩種用途的新物種，原本濃厚的商務用在巧妙設計後淡化許多，甚至還能具有休旅車的機能性和乘用車的舒適科技配備，當然就連小排氣量渦輪引擎和安全科技也不缺席。
Nov 12, 2023
群雄爭霸誰與爭鋒？NISSAN X-Trail輕油電倚天屠龍同出鞘！
歷史上多少英雄豪傑身懷絕技，武俠小說中的蓋世絕學更是眾人所夢寐以求，大家爭的就是武林霸主地位，汽車市場也是相同，在動力、科技、安全、配備出盡的情況下，誰夠資格能登上車壇霸主的寶座？
Nov 03, 2023
市占數字不是你想的那樣？解密眾人所不知的真相
所不知的真相
Date: 2023 年 10 月 12 日
Author: 蔡至兼
0 留言
無論民調、市調、佔有率等表面上都是一大堆的數字和曲線圖，大家都是看表面的結果，但仔細分析後卻發現裏頭有很多的貓膩，當了解後就會發現箇中奧妙，其心境肯定就如同哥倫布發現新大陸一樣，新奇又新鮮，又或者如牛頓被蘋果K頭茅塞頓開，更進一步了解數字裡的惡魔。
Date: 2023 年 10 月 12 日
Author: 蔡至兼
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無論民調、市調、佔有率等表面上都是一大堆的數字和曲線圖，大家都是看表面的結果，但仔細分析後卻發現裏頭有很多的貓膩，當了解後就會發現箇中奧妙，其心境肯定就如同哥倫布發現新大陸一樣，新奇又新鮮，又或者如牛頓被蘋果K頭茅塞頓開，更進一步了解數字裡的惡魔。
Oct 20, 2023
放大絕不是人人行，你想做還得看小股民臉色
最近在機車市場引起不小話題，莫過於Kymco針對旗下GP125祭出汰舊換新39,800元一事，不僅消費者受惠就連經銷商也笑開懷，甚至還延長賞味期限再加碼，甚至還打出LED新戰略，縱使最直接對手SYM也出招，但似乎力道就顯得薄弱許多，然而何以Kymco有辦法犧牲利潤出大招？當然絕非如網路所說清庫存，也不是要靠此提升銷售量，反倒是刺激老車的換購意願！
Sep 17, 2023
侵門踏戶還想一條龍是自找麻煩？Kymco金庫資本就要實踐「有錢大家賺」！
不少企業到海外投資，就只想玩大的、賺大的，自己蓋廠並有自己的供應鏈，完全都不假他人之手，然而都已經侵門踏戶還關起門來自己玩、想自己賺，這不把自己玩死香燒得再多也無路用，所謂出外靠朋友必有其道理，能結合志趣相同、各有專精的盟友一起打拼，不僅大家有錢賺生意才會長久。
Sep 10, 2023